本报讯（刘鸿斌）12月11日，上汽名爵ES5长测品鉴会在上汽MG体验中心（西部车城店）隆重举行，并举行了试驾活动。作为同级唯一基于高端纯电架构打造的全新纯电SUV，名爵ES5拥有全球顶级动态调校，搭配15万级别中唯一原生后驱加五连杆独立后悬架的越级配置，百公里电耗低至11.49kWh，实力成就全球高标准纯电后驱SUV。

名爵ES5道路试驾从西部车城出发，一路经过城市拥堵的道路、经过曲江高速服务区，最后来到风景迤逦的长安唐村。一路开着ES5感觉很轻松，无论爬坡转弯，动力十分强劲，灵活自如，特别好开。

名爵在国际市场上

有强劲表现和影响力

名爵汽车2023年的全球销量为84万辆，几乎占去了上汽整个出口量的七成。特别是在新能源汽车领域，名爵MG4的海外销量表现良好。名爵品牌能够取得这样的成绩，归功于其早期的国际布局和强大的品牌影响力。名爵品牌已在欧洲开设了超过790家门店，并在海外开设了两家整车工厂，分别是泰国的正大工厂和印度的名爵工厂。

2024年的1月到8月期间，名爵在境外23个国家和地区的总销量达到了61,198辆。名爵的销量在欧洲国家高度集中，其中德国是名爵销量最高的国家。

名爵在2024年上半年的海外市场表现强劲，特别是在德国市场的成绩尤为突出。尽管面临高额关税的挑战，名爵仍然保持了稳定的增长态势。

名爵ES5的外观很有家族感 漂亮

名爵ES5的外观看起来就很有家族感，很多细节都能看到高端品牌的影子，车头下方的包围分离式的设计，与MG4和有一种异曲同工的感觉，十分和谐。

侧面看，这车造型就俩字：合理。定位家用SUV，既没有多花里胡哨的东西，又不过于简朴，显得有些“逆潮流”。ES5的侧面注重两条腰线，把整个侧面的立体线条勾勒得挺漂亮。

车尾部整体与车侧相同，几条横向的线条足够让车尾更加立体饱满。这个尾灯的形状与MG4很像，但里面的设计有细节的改变，更年轻，更活泼，也更洒脱一些。

名爵ES5轻快灵巧驾驶感觉很好

名爵ES5的底盘韧性出色，对于路面的颠簸化解得很好，在保证了舒适性的同时，也能提供比较好的支撑。加上后驱动的结构，转向精准动力强劲，车身尺寸也不大，所以开起来轻快灵巧，作为家用车，它的驾驶感觉很好。

车内整个设计比较温馨，配色也好，整个造型包括布局也好。前排空间的感觉挺宽敞，不管身高几何都能找到一个很舒适的姿势。

前排配置方面也表现不错，中控屏面积够大，显示效果也挺不错，流畅度可观。主流的音乐播放器和视频播放器都有所收录，而且前排还有手机无线充电、座椅加热、通风整体上的表现还是挺好的。

后排第一感受就是坐着感觉很不错，脚能放到驾驶座下，座垫也稍微往上挑了一点，能把整个把大腿承托住。空间方面，腿部三拳，头部一拳再加上侧面整个窗户面积挺大，通透感还是挺强的。

开起来很轻松

欧洲的风派高颜值高品质

作为一台家用车，最重要的就是开起来没有负担，ES5已经全部做到了。虽然动力只有100多kW，在电动车里并不出众，但是整体上开起来已经很轻快，不论是在城市里还是高速上，都是够用的。

同时它的动能回收也十分聪明，自适应档位的逻辑就是低速情况下调低力度，高速情况调高力度，整体上显得很符合场景，不会有那种晕车的感觉。

名爵ES511.69万元的售价，最大62kWh的电池，最高CLTC525km的续航里程，如果您买顶配车型，还配有L2级别的辅助驾驶，更不用说最近还有国补的优惠，怎么看这车买来都划算。

名爵ES5全球车的身份，也是它驾驶感出色的原因，毕竟这台车大部分是卖到欧洲市场去的。新车的用料足够厚道，特别是坚持一贯的高品质，加之名爵品牌在欧洲市场的出色表现，所以中国消费者可以放心大胆购买。

作为纯电车型，续航是大家很关心的问题，ES5的官标续航最小版本为425公里，最大为525公里，无论市区还是长途驾驶完全够用，由于车重较轻，所以官标的电耗也不高，没有超过12度电每百公里，平均每公里只有5—8分钱。综合来看，它在满足基本代步需求的同时，还提供给了驾驶员出色的驾控感受，适合喜欢开车的朋友。