近日，深圳证券交易所上市审核委员会2023年第48次上市审核委员会审议会议结果显示，来自西安经开区的西安鹰之航航空科技股份有限公司（以下简称“鹰之航”）顺利通过审议，即将登陆创业板。
值得注意的是，鹰之航上市后，陕西航空制造领域上市公司将以15家继续保持全国领先。
而这背后，则是陕西在航空制造领域的优势体现。
而另外一个值得关注的点是，一个多月前，注册号为B-919A的大飞机从上海虹桥机场起飞，经过两小时的飞行，顺利抵达北京首都国际机场，这意味着C919大型客机成功完成首次商业载客飞行。
中国商飞的统计显示，以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省份、200多家企业、近20万人参与C919研制和生产，36所高校参与技术攻关。
“航空工业是典型的知识密集型、技术密集型行业，是高端装备制造业领域的‘皇冠’是‘工业之花’。”西安朝华管理科学研究院院长单元庄曾担任过西北工业大学管理学院副院长，出身西工大的他对航空产业尤其关注，在单元庄看来，航空工业行业技术辐射面广，产业关联度高，其发展水平是国家经济、技术及工业化的重要标志和集中体现。“陕西在航空制造领域优势明显，产业链完善，是陕西的支柱产业，也是我国航空产业发展的重要力量。”
航空制造的陕西力量
在三角防务的生产车间，最引人瞩目的就是其高达20米的400MN模锻液压机。据了解，该液压机技术支持来源于清华大学，是目前我国独立研制和开发、拥有核心技术的大型模锻液压机，是我国拥有的压力吨位在万吨以上的少数几台之一，同时也是目前世界上最大的单缸精密模锻液压机。
该模锻设备主要用于铝合金、钛合金、高温合金、粉末合金、高强度合金钢等难变形材料大型构件的整体模锻成型，解决了新机型超大尺寸、高强度、高精度、高工艺锻件的国内制造难题，设备总体性能达到世界先进水平。
正是基于技术方面的领先，进入航空、航天、船舶等领域的各大主机厂供应商名录。主要为我国航空 航天、船舶兵器等行业提供大中小型锻件，特别是在航空领域目前已经处于我国大型航空钛合金锻件的第一梯队，承担了国家目前在研几乎所有机型和航空发动机的这类产品的研制。
位于西安阎良航空基地的三角防务只是西安阎良国家航空高技术产业基地（以下简称“西安航空基地”）发展的一个缩影。
在西安的东北方向，距离市中心约50公里的地方，是有着中国航空城之称的西安市阎良区。这里航空工业高度发达，有着飞机设计、制造、鉴定、试飞、教学、研究等完善的产业体系，有西飞、一飞院、试飞院、强度所等我国航空工业体系的佼佼者，有众多的军民融合项目和大量的民营企业。
早在2004年，基于阎良的航空产业优势，国家发改委批复设立西安航空基地，是国内首个国家级航空高技术产业基地。2010年6月，经国务院批准，西安航空基地升级为国家级陕西航空经济技术开发区，是目前我国唯一以航空为特色的国家级经开区。
西安航空基地坚持走“产业立区，特色发展”的道路，构建布局了由整机制造、飞机设计、强度试验、试飞鉴定等组成的主干产业；由机载系统、航空大部件、航空新材料等组成的分支产业；由航空零部件加工、转包生产、专用装备制造、航空维修、航空教育培训、通航运营等组成的配套产业，形成了“三机”（大运、新舟、翼龙）、“三材”（陶瓷基、镁锂合金、碳纤维）、“三压”（模锻液压、大型旋压、热等静压）为代表的航空特色创新体系，一批填补国内空白的核心技术在这里取得突破，发挥了独有的战略性作用：中国首款具有自主知识产权并进入国际市场的支线客机新舟系列飞机从这里飞向全球，世界单缸压力最大的4万吨航空模锻液压机在这里投产，中国民航局唯一“通用航空产业试点园区”在这里设立，中国首座大型超临界二氧化碳循环发电试验机组在这里运行投运，全国首个陶瓷基复合材料智能制造基地在这里开工建设……
值得关注的是，今年3月份，陕西省省长赵刚到西安市阎良区调研航空产业发展情况。他强调，全力推动航空产业链式集群化发展，为建设航空强国贡献更多陕西力量。
当时，赵刚先后来到中航西飞、三角防务和富阎产业合作园区西飞民机研发中心项目、富阎轻钢结构产业园项目、航空航天精密零部件加工制造项目现场，详细了解项目建设、企业创新研发和生产经营等情况，与企业负责人深入交流，勉励企业聚焦主责主业，加大研发投入，不断提升产品核心竞争力，在推动航空科技自立自强上奋勇争先，在促进航空产业高质量发展上积极作为，努力打造国内领先、世界一流的航空企业矩阵。在中国飞行试验研究院，赵刚说，要锚定国家重大需求，坚持创新驱动，加强人才培养，不断提升飞行试验新质能力，更好服务我国航空事业发展。
赵刚指出，航空产业属于国家战略高科技领域，陕西航空产业基础良好、发展空间巨大，要强化顶层设计，持续优化产业布局和资源配置，加强产业基础设施建设，加大要素保障和供给，为航空产业高质量发展提供坚强支撑。要强化科技创新，加强与秦创原平台创新协作，充分激发各类人才创新创造活力，持续加强航空工业前沿技术和共性技术研发，加速推进成果转化和产业培育，着力构建具有陕西特色的航空科技创新体系。要全力打造航空制造业集聚园区平台，推动产业链上下游企业及各类资源在园区汇聚，持续延伸产业链条、完善产业配套，着力构建陕西航空产业发展新格局。
国产大飞机的陕西贡献
事实上，国产大飞机C919就体现了航空强国建设的陕西贡献。
单元庄此前曾在西北工业大学执教二十多年。西北工业大学是我国从事航空、航天、航海工程教育和科学研究领域的重点大学，为我国“三航”事业培养了大批人才。作为西北工业大学出身的学者，单元庄时刻关注着我国大飞机发展的进程，“造出国产大飞机，一直都是中国人的梦想。大飞机可以说承载了几代人的梦想。”
大型客机研发和生产制造能力，是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。“大飞机制造可以说是工业‘皇冠’上的明珠。”单元庄表示，陕西在国产大飞机制造方面贡献了重要的力量。
根据官网显示，C919目前其共有III类供应商合计120家，其中，I类供应商属于较核心的成品件供应商，主要由飞机的机体结构供应商、发动机供应商和各主要系统供应商组成，共38家。II类供应商为子系统的结构件供应商，主要负责零部件集成和小工作包的分包，共25家。III类供应商则处于航空制造业的上游，主要为标准件和原材料供应商，为I类、II类企业提供原材料，共57家。
38家I类供应商中，陕西数量最多，占据了5家，此外，还有II类供应商1家、III类供应商2家。I类供应商包括中航西飞、陕西航空电气、中航西安航空计算技术研究所、中航西安飞行自动控制研究所。
可以说，涉及机体、航电系统、飞控系统、机电系统等，C919大飞机中的几个重要部分，陕西省都参与其中，这都是陕西雄厚航空产业基础的一个体现。
在资本市场，陕西的航空制造实力也是优势明显。涉及航空制造的陕西上市公司共有15家（含刚通过审议的鹰之航）。数量和市值位列全国第一，拥有航空制造全产业链。
这些上市公司中，既有产业链上游的钛合金材料生产企业西部超导和宝钛股份，航空航天、船舶用合金锻件技术公司三角防务等原材料、元器件和锻造企业，也有中游的航空发动机生产商航发动力、部件生产商炼石航空，还有下游的整机厂中航西飞。
“尤其值得关注的是，在国产大飞机中，陕西还有一些唯一。”万联证券投资顾问屈放表示，比如，在新材料方面，目前钛合金在飞机制造中占比高达9.3%，而钛合金的国产化率也在所有材料中最高。这其中，宝钛股份作出了重要贡献。
据屈放介绍，宝钛股份已经成为波音和空客钛材料的稳定供应商，也是国产大飞机唯一的钛材料供应商。
陕西实力强劲，还体现为其拥有唯一一个工信部评选的国家级航空制造集群。2021年3月，工业和信息化部在全国评选出25个先进制造业集群优胜者，西安的航空集群成为唯一入选的航空制造集群。目前，西安在飞机研究设计、试验试飞、生产制造等领域都处于全国前列，并拥有较为完整的航空产业链。
